Когда вы катаетесь на экстремальных аттракционах, прыгаете с тарзанки, ныряете с инструктором с аквалангом или летите в тандеме с инструктором на параплане, вы доверяете свою жизнь другим людям.
 
Вы доверяете свою жизнь инженерам, которые рассчитали и придумали оборудование и крепёж. Контролёрам качества, которые проверяли ремни и шланги на дефекты. И, конечно, самому работнику аттракциона или инструктору, который рулит процессом.
 
На днях в Грузии произошёл вопиющий с точки зрения безопасности инцидент, только по счастливой случайности не закончившийся смертью обоих - и пассажира, и инструктора.
 
Инструктор-тандемщик взлетел на параплане с пассажиром, но забыл проверить состояние карабинов, соединяющих крыло с подвесной системой. Это грубейшее нарушение правил парапланерного старта!
 
Уже сразу после старта было видно, что карабин открыт. При этом пилот даже несколько раз смотрел прямо на открытый карабин, но проблему не видел.
 

Зачем он туда полез?

 
Два водителя уснули и не проснулись после использования в кабине нагревательного элемента открытого типа.

Колумбийский рабочий пару дней не дотянул до 2021 года.
 

Страшный случай на китайском производстве, где не сработал базовый закон робототехники.
 

- Ебанет?
- Не должно!

Новое видео об опасности при работе с болгаркой. Обязательно используйте средства индивидуальной защиты при работе с углошлифмашиной!
 

Что за дичь? Нахрена они кирпичные столбы на бамбуковых лесах поставили?

 
Год назад. Приходит сосед по лестничной клетке в одну из суббот.
 
– Привет. Болгарка есть?
– Есть.
– Дай, не в падлу!
– Тебе какой диск?
– Чё?
– Ну резать что собрался?
– Ну по мелочи там всякое
– Умеешь пользоваться? Рассказать может что?
– Издеваешься? Я чё, болгарку в руках не держал?!
 
Дал ему болгарку. Через два часа его на скорой увезли. Разлетелся диск. Позже выяснилось, что он диском по камню начал арматуру резать. Два осколка в скулу, один в глаз, и ещё он как-то умудрился себе два пальца на правой руке отрезать. Ну хоть болгарку не сломал – и то ладно…
 
Короче, трудно же прочитать, что диск по бетону…

Знакомый так на 47 устанавливал, а я его за ноги держал. Одни тапочки в руках остались.
 

К счастью, никто не пострадал
 
"В общем, у нас есть две новости, отличная и плохая. Отличная - экскаватор доставлен в тоннель раньше срока! Плохая - теперь его придется собирать заново"
 

 
Интересный парень, странно, что живой))

В пиджаке вроде? Наверное инженер по ТБ))

Житель Могилева работал на днях с болгаркой и на всякий случай одел очки. Не зря!
 

 

Еще одна монетка в копилочку фобий о пальце на кольце.
 

 
Сколько раз говорили об этом. Грузчикам, солдатам, стропальщикам и много кому еще техникой безопасности категорически запрещено носить кольца на пальце. Любая неосторожность и прощай кожа, а то и вовсе палец.
 
Вот очередной пример. Но не совсем характерный. Пишут, что девушка купалась в реке, когда случайно зацепилась кольцом за проплывавшее дерево и потеряла полпальца.

- Слушай, не подскажешь где красные чернила или тушь, можно взять? - инженер по технике безопасности нашего завода был явно озабочен. - Чтобы на кровь было похоже.
- Ну я не знаю... - задумчиво протянул я, но запрос явно напряг. - Почему на кровь? - думал я. Прокрутив в голове все возможные варианты, с вопросами зачем и для чего? Я понял, что сам не додумаюсь. Слишком коротко, но замысловато, - А тебе на кой?
- Завтра практиканты приезжают, столяра, плотники, станочники. Ты же знаешь, нам ПТУ всегда их отсылает на стажировку...
- Ну-ну, - реально заинтересовался я, - приезжают, и? Ты им оценки красными чернилами будешь ставить?

Страшная плата за невнимательность.

Как говорится во всех инструкциях по ТБ - не стой под грузом и стрелой!

 
Пассажиры, стоящие в тамбурах во время движения поезда явление частое и нормальное.
Я и сам частенько при поездках "пассажиром" иду с утреца в нерабочий тамбур, попить кофе, позалипать в окошко.
Но, при работе категорически запрещаю стоять рядом с собой даже без цели покурить, а просто подышать воздухом, каждый раз встречая непонимание и иногда агрессию.
Начнем с того что находиться в "рабочем" тамбуре пассажирам запрещенно правилами проезда.А чернила для этих правил и инструкций, как говорится, всегда одним и тем же написаны.
Пару раз в год пьяные и ебанутые выталкивают из табура то проводника, то пассажира.И хорошо, если поезд еще не начал движение и вагон не "хвостовой".
Плюс, это нехило мешает посадке на двухминутках, когда поезд вот-вот отправится, пассажир начинает подниматься в вагон, но натыкается на пузо " дышальщика".
В одну из моих поездок одна из проводниц поплатилась за свой пофигизм к стоящим в тамбуре пассажирам.

Я постараюсь рассказать как сбивают людей, что с ними происходит, и что происходит с машинистом (всё таки лишить человека жизни это не высморкаться). Приблизительно 9 из 10 машинистов сбивали человека за время работы. В 70% сбивают на смерть сразу или с последующей смертью еще до приезда скорой.
 

 
Начну с истории рассказанной машинистом электровоза со стажем более 25 лет:
 
На очередном мед.осмотре попал к новой врачихе-психиатру. Ну та и начала задавать вопросы: сколько вы сбили человек. Он отнекивался (мы не очень охотно делимся  таким с посторонними людьми) говорил не помню. Та удивилась. -Как не помню? Это же человека сбить!  Тогда машинист ей и ответил "-Четырнадцать с половиной". У неё глаза на лоб полезли. -Как это? с половиной?
 
тот ответил:
 
-Ну 14 я сам, а еще одного мы сбили с машинистом Петровым когда везли поезд на двойную тягу (когда состав очень тяжелый для одного локомотива у нему присоединяют сразу 2)
 

Таких Семенычей в каждой сфере деятельности хватает...